路基小型构件生产效率由15分钟缩短至3分钟，废品率由9%降至1.5%以下；墩身施工工期由10天一个流程缩短为9天；原本三四个月才能建成的44个桥墩，不到两个月便完成……

面对紧张的施工工期，中铁十二局三公司渝昆高铁川渝段站前3标项目经理部扎实践行“高质量建设‘精品、智能、绿色、人文’铁路工程，高效率打造西部高铁建设新典范”建设理念，聚焦“保质量、保工期、保安全”，着力以创新提高工效质量，预计工期将缩短1年左右。

渝昆高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分。三公司所属管段位于重庆市、四川省境内，线路全长38.9公里，集中表现为专业工程种类多、路基段落多、跨既有线施工段多、桥隧占比大、地质围岩极差等特点。

如何做到时间不空过、质量有保证？项目总工程师陈平伟道出了其中秘诀：“以创新工装工艺保质量、保进度。”建设者发明了“墩身预埋槽道定位工装”，将易偏斜的墩身槽道准确定位加固，提高了槽道预埋效率和位置准确性，更便于后期吊围栏安装；还发明了“吊围栏焊接改栓接工艺”，减少了安装过程中对防腐体系的损害，方便后期运营维护。10余项小型工装创新提高了施工过程中工期质量控制水平，获得建设单位5次绿牌嘉奖。

长山坳隧道帽檐外翻式斜切洞门是创新工艺的集中体现。斜切式帽檐外翻洞门在国内高铁隧道建设过程中首次采用，洞门具有空气动力学效应更优、危岩落石防护效果更优、洞门美观程度更优“三优”特点，且造型边沿线条自然弯曲，外形美观大方，将科学与美学融合到恰到好处。施工过程中，项目积极与民爆公司、居民、政府协调，适度延长爆破时间，争取到更多有效施工时长，隧道工程成为全线样板。

建设者还开辟了路基精品工程示范段，段内路基挡墙坚实平整，护肩光滑美观，护坡绿草如茵，目之所及的电缆槽、盖板、六棱空心砖等构件均出自项目研发的小型构件预制厂智能化生产线，生产效率提升5倍，废品率至少降低6倍。“路基施工错综复杂，我通过绘制CAD路基段面图掌控全局，提前考虑下一步所需要素，合理配置防止返工。”技术主管石玺廷描述他的“心中账本”。目前路基工程已完成99.84%，施工进度遥遥领先。

目前桥梁工程已完成84.32%，进度目标要求紧随其后。受沿线高压线影响，寒坡岭特大桥工期紧，高压线改迁后，施工班组加班加点将墩身施工流程缩短一到两天，技术员顶着烈日在梁面观测张拉压浆数据，一站就是一整天；同样受高压线影响的三工区，在确保安全的前提下，联系供电部把高压线架起来，投入大量人力、设备、模板等要素，以两倍的施工速度完成了44个桥墩建设。“质量铸造精品，工期赢得诚信”的信念在建设者心中深深根植。

主跨128米的斑竹湾特大桥横跨沪渝高速公路。高速公路车流量大，且桥墩高20余米，安全风险高。现场采用全封闭兜底防护，同时严格落实企业安全生产管理三项制度，将班前教育纳入工序管理，保证每日安全巡查全覆盖，每月定期召开安全分析会，切实做好现场安全管理，确保“项目建设过程不出质量安全等级事故”目标如实兑现。

“把好人员素质关、源头质量关、现场管控关、工序转换关，是项目优质高效推进的关键；对工程项目部来说，履约是最基本的诚信。”项目部负责人李军保说。

为提升员工安全素质，项目部还建造了综合体验馆作为安全培训体验考核中心，进行重大危险源展示、VR安全体验、安全云培训等，通过仿真、体感、信息化、智能化等现代技术，强化全员安全意识、安全知识教育、安全技能训练，同时引入智慧工地总控、质量工艺展示、党建廉政教育等综合职能，努力从源头和根本工作做起，夯实诚信履约根基，纵深推进现场市场一体战略进程。